La compañía pública francesa manda a España su primer tren y pedirá a Adif surcos para empezar a operar. La pública francesa no operará inicialmente en el corredor entre Madrid y Sevilla.

Adif ya ha adjudicado el proyecto para la instalación y mantenimiento de esta red de telecomunicaciones. El objetivo a largo plazo es hacer de estos espacios edificios inteligentes e "hiperconectados'.

CAF instalará el nuevo sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) con Santa Justa que permitirá aumentar la capacidad de la línea y la regularidad en la circulación de los trenes. Beneficiará también a la variante de Aguadulce pendiente de apertura.

Emasa comenzará a gestionar la superficie junto a la estación y pondrá 877 plazas en rotación a disposición de los usuarios mientras que no se lleva a cabo el Parque de la Muralla.

Adif licita un contrato para adaptar tres de los trazados actuales para dotar de mayor capacidad a la estación y permitir maniobras, apartado y estacionamiento de trenes.

Los acuerdos marco concretarán el número de servicios y frecuencias que las tres compañías lograron con respecto a tres corredores: a Barcelona, a Valencia y la ruta Madrid Sevilla. Tendrán una duración de diez años.

El Ayuntamiento ha pedido a Adif los terrenos para el futuro proyecto de la zona verde del Plan de la Plaza de Sevilla.

El Puerto de Sevilla eleva su aportación a 13,5 millones de los 25 de coste total.

Adif afirma que está haciendo un análisis de demanda sobre la viabilidad de nuevas paradas de trenes. El Gobierno apuntó hace meses que el de San José Obrero ya tenía el visto bueno inicial.

Huelva y Cádiz son las dos capitales que figuran como destinos para trasladar a pacientes de Madrid que necesiten de UCI por el coronavirus.