Un año después del lanzamiento comercial del Audi A3 se suma a la gama la que será su versión más potente, la RS3. Con un motor 2.5 TFSI con turbo de cinco cilindros y de 400 CV consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 s o tiene una punta de 290 km/h. Aunque, en este caso, rapidez no es todo lo que puede ofrecer. Llegará a final de año.

Volkswagen quiere convertir a España en un pilar estratégico para su proyecto de electrificación. Por un lado, instalando aquí la tercera de sus gigafactorías en las que se producirían baterías para todas las marcas del grupo; por otro, fabricando sus utilitarios eléctricos a partir de 2025. Ahora bien, el consorcio condiciona estas decisiones a las subvenciones del estado. .

Volkswagen actualizará regularmente el software de los vehículos ya entregados a sus clientes a través de la transferencia en remoto de datos. Los primeros coches que recibirán estas actualizaciones desde este mes son los ID.3 e ID.4.

Con un precio de arranque de 44.460 euros para el Q4 e-tron y 46.560 para la versión Q4 Sportback 35 e-tron, este SUV llega a los concesionarios de Audi. Además de con la versión de 170 CV y 340 km de autonomía la gama inicial tendrá otra más de tracción total, con 299 CV y 488 km. Entre ambas, una de 204 CV y 519 km de alcance.

Cuatro años quedan de poder ver cómo algunos nuevos modelos de Audi se lanzan comercialmente con motores de combustión interna: Markus Duesmann, CEO de Audi, ya ha confirmado que, a partir de 2026, su marca solo contará entre sus novedades absolutas con modelos exclusivamente eléctricos.

Hasta nueve híbridos enchufables distintos conforman la oferta de Volkswagen, con el Golf y el Touareg como modelos más extremos y el propósito de la gama de dar respuesta a una demanda que, en el primer semestre del año ha crecido un 300 por ciento. Así es esta familia con etiqueta cero que puede proporcionar una conducción sin emisiones en el día a día.

El Q5 estrena versión Sportback. Así denomina Audi a las carrocerías con forma de coupé por el descenso del techo del pilar central hacia la trasera. Con ella, este SUV se suma a modelos como el Q8, que no lleva este apellido, o el Q3. A igual equipamiento y motor -los siete disponibles son iguales-, cuesta 3.000 euros más que el Q5.

Audi está buscando su espacio como suministrador de movilidad y, entre sus propuestas, lanza un plan piloto que gira en torno a las necesidades de recarga ultrarrápida de los vehículos eléctricos en un futuro quizá no tan lejano.

Audi ha presentado en el circuito del Jarama su nueva temporada de cursos de conducción en los que la electrificación cobra un enorme protagonismo porque, junto a los Audi R8, serán los e-tron GT y RS e-tron GT los vehículos utilizados para estas jornadas.

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