El acuerdo provisional del Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte incluye que la red básica, en la cual está Granada, debe estar acabada en un plazo de seis años. Para ese momento debe estar planteada, al menos, cómo será la integración de las vías del tren en el Área Metropolitana y la capital.

El Ministerio cita a los propietarios de las fincas para firmar las actas de expropiación para el 13 de febrero. Esto supone, al menos, casi dos meses de retardo con lo previsto en el cronograma de Adif para empezar su construcción. La licitación del segundo tramo de la Variante de Loja se alarga y tendrá complicado estar en plazos.

La concesión se otorgará para diez años, según los pliegos de condiciones. El tren de nuestros nietos: la conexión entre Granada y Puerto de Motril no se hará al menos hasta 2050.

El secretario de Infraestructuras anunció los ensayos para primeros de noviembre como muy tarde, pero estos no se han llevado a cabo. Un problema en la medida del ancho de los raíles obliga a retrasar el funcionamiento del cambiador de Granada.

Catorce concursan de forma individual y el resto a través de uniones temporales. Variante de Loja: el mayor reto de ingeniería de Granada, entre la chapuza y la polémica.

El plazo de recepción de ofertas termina el 11 de enero y la adjudicación no se producirá antes del 15 de febrero. El Corredor Mediterráneo Granada-Almería se pone en marcha con 18 millones y también será autopista ferroviaria.

La solución arquitectónica para unir la meseta con Asturias es similar a la que se plantea para unir la costa con la capital. La variante asturiana ha tenido un sobrecoste el doble de lo presupuestado y ha sufrido problemas en sus 21 años de construcción.

El delegado Pedro Fernández encuadra dentro de un "boceto" el documento filtrado por el Ayuntamiento y descarta que ese sea el proyecto de integración. Afea la política del PP en los años de la construcción del AVE, en especial las decisiones tomadas por el Gobierno de Rajoy.

El esbozo del Ministerio y Adif plantea una solución con tramos soterrados y otro en superficie pero integrados dentro de una amplia zona verde. El documento prevé un cambiador de autobuses paralelo al Campus de Fuentenueva y una estación en el 'ojo' de un gran parque.

Unirse a Junta y Ayuntamiento en el compromiso con el soterramiento, avanzar en la autovía a Córdoba, y poner en marcha nuevos desglosados de Rules, los retos más exigentes. A corto plazo debe iniciar las obras de la variante de Loja y aumentar la inversión en el acelerador de partículas.