La oferta semanal para viajar entre Sevilla y Madrid se eleva de los 80 trenes actuales a 100. El AVE Sevilla-Barcelona vuelve a las tres circulaciones por sentido habituales que tenía antes de la pandemia.

El primer viaje comercial se realizó el 21 de abril de 1992 y desde entonces ha triplicado su demanda. La media actual de pasajeros/año es de 3,5 millones. Con la pandemia de 2020 el volumen bajó a 1,1 millones de viajeros.

La licitación está dotada con 31 millones de euros y la empresa elegida debe ejecutar el trabajo en el plazo de dos años y medio desde la adjudicación.

Es el sistema de gestión del tráfico que rige en Europa y en el resto de líneas de Alta Velocidad del país . El contrato que se licitó en febrero por 131 millones y un plazo de ejecución de 52 meses se tuvo que volver a licitar en noviembre de 2020.

La liberalización ferroviaria arranca en marzo de 2021 en el AVE Madrid-Barcelona por ser el que más viajeros e ingresos mueve frente al AVE a Sevilla/Córdoba y a Valencia /Castellón.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias considera "una excusa" el argumento del operador francés sobre la ausencia del sistema de seguridad europeo ERTMS en la línea Sevilla-Madrid. SNFC ha mostrado un tren OUIGO en Madrid pero mantiene en secreto el diseño de los que traerá a España el 15 de marzo de 2021.

Es la única línea que carece del sistema de gestión de tráfico más moderno (ERTMS) que rige en Europa. Los efectos del Covid-19 obligan también a replantear las previsiones. La francesa SNCF inicia este mes anuncios sobre su llegada a España.

Las instalaciones de la línea requieren una reforma integral para modernizarla después de tres décadas y su adaptación a la tecnología ERTMS de gestión del tráfico de la Unión Europea. Beneficiará también a los privados ILSA y SNFC que operarán en la línea con la liberación de servicios.

Adif licita un contrato para adaptar tres de los trazados actuales para dotar de mayor capacidad a la estación y permitir maniobras, apartado y estacionamiento de trenes.

Adif prevé bajar un 22% el canon a los operadores que entren con la liberalización de servicios ferroviarios en diciembre de 2020 y sumar descuentos de hasta un 50%,. El AVE barato Sevilla-Granada obligará a expropiar más de 137.000 m2 de terrenos.