Así, la empresa adjudicataria es Divership Servicios Subacuáticos SL, que ya tiene experiencia tras afrontar previamente el traslado de este mismo pecio a una zona de mayor visibilidad en el puerto el pasado 2012, será la encargada de la nueva operación. Como novedad, será sacado a la superficie para su desmontaje completo y estudio por parte del Centro de Arqueología Subacuática de Cádiz, fondeando posteriormente las maderas resultantes del desmontaje. 

El proyecto consiste en el traslado de los restos del barco hasta una zona de instalaciones junto al antiguo Muelle 5 de Navantia. Según explica David Rodríguez, gerente de Divership, se van a utilizar "las mismas estructuras que se emplearon en su día para el primer traslado del pecio en el agua", para lo que se va a proceder a acondicionarlas previamente. Acto seguido se va a realizar "el izado del pecio de forma similar al que se empleó en su día, tras lo que lo reflotaremos al muelle".

Una vez en la superficie se montará un dispositivo para afrontar los trabajos, "una carpa desde donde los técnicos del CAS podrán trabajar en el desmontaje y catalogación de cada una de las piezas". 

Posteriormente, los restos del pecio se sumergirán de nuevo en el mar por la zona de la Punta San Felipe a bordo de varias estructuras metálicas elaboradas para este fin, a un lugar que no se interponga en posibles futuras expansiones de la nueva terminal de contenedores.

El proyecto incluye las actividades de estudios previos de la zona, diseño de la maniobra, dragado y limpieza, preparación de la estructura metálica auxiliar, traslado de la estructura metálica, izado y traslado del pecio, instalaciones auxiliares para el estudio del pecio (levantamiento de una carpa, electricidad, riego, cama de arena, casetas, etcétera) así como el fondeo de las maderas.

El objetivo de la Autoridad Portuaria con el nuevo hito del Delta 1 es proceder a la investigación por parte de los especialistas y así terminar de documentar el valor histórico del barco. 

La carga del galeón del XVII

Restos del Delta 1 que fueron presentados en 2012 en el CAS

Lo que se hizo entonces fue llevar a una zona contigua a la obra que tenía un un menor calado y mejor visibilidad facilitándose así las labores de estudio del pecio. Una vez finiquitada esta labor, el barco se cubrió con geotextil y quedó en la zona cubriéndose con los sedimentos que la dinámica litoral aportaba.

Durante esta misma obra fue hallado otro pecio, el Delta II, identificado con una Carraca Genovesa del siglo XVI, así como el Delta III, un buque holandés del XVII.