Con el apoyo mostrado por el ayuntamiento de Linares se inicia una nueva era para la fabricación de vehículos en esta ciudad jienense de la mano de una renacida Santana Motors. Esta compañía aspira a colocar sus productos, entre otros sectores, en el de defensa: las FF.AA. han lanzado un concurso por 316 millones para un vehículo militar táctico todoterreno que reemplace al Aníbal. El Ejército de Tierra busca, por 315 millones, al sustituto del Santana Aníbal.

La fábrica de celdas de baterías de Envision AESC en Navalmoral de la Mata (Cáceres) ya tiene su primer cliente: Mercedes-Benz. Así lo ha reflejado esta compañía en el informe a sus inversores del tercer trimestre de 2023. Probablemente, estas celdas se utilizarían para las baterías de los modelos que se ensamblen en la factoría del grupo Daimler de Vitoria (Álava). Extremadura tendrá su gigafactoría plenamente operativa en 2025. Mercedes muestra la arquitectura eléctrica de sus futuras furgonetas.

Renault ha presentado su estrategia internacional para los próximos años y que supondrá la inversión de 3.000 millones de euros para lanzar, de aquí a 2027, ocho vehículos en mercados fuera de Europa. En éstos pretende que uno de cada tres sean eléctricos o híbridos. El primero de estos ocho modelos anunciados es el Kardian, un SUV B de dimensiones parecidas a un Captur. Renault lanza un plan estratégico para basar su negocio en la rentabilidad . Renault y Geely se alían para distribuir y fabricar híbridos.

El Ministerio de Industria ha aprobado la adjudicación de 87 millones de euros para siete nuevos proyectos del PERTE VEC II de baterías que corresponderían a las empresas Stellantis, Mobis, Fragnor y Lithium Iberia. El Perte VEC II estará dotado con 1.410 millones, que se repartirán más allá del resultado electoral.

La transformación a la que se enfrenta el sector del automóvil hacia la movilidad sostenible es identificada como una oportunidad industrial para España. De cara a abordar esta revolución y los desafíos que conlleva, ANFAC y SERNAUTO han publicado un informe en el que abogan por una nueva política industrial que garantice la competitividad del sector y potencie a España como referente de producción. ANFAC presenta su propuesta para las ZBE.

La oferta de vehículos eléctricos se centró inicialmente, en la gama alta con precios al alcance de pocos y el enfoque ha ido variando poco a poco. Pero falta el paso definitivo para la democratización real de estos sistemas de propulsión: que alcance a modelos más pequeños y asequibles. Poner en el mercado coches de menos de 25.000 euros es la meta de algunos fabricantes de cara a los próximos años. Volkswagen muestra el reemplazo en clave eléctrica del Golf GTI: el ID. GTI.

Reducir el tamaño de las baterías, optimizar las químicas de sus celdas y minimizar los viajes en automóviles privados puede reducir el consumo de metales críticos para su empleo en vehículos eléctricos entre un 36 y 49 por ciento para 2050, según Transport & Environment. Stellantis pretende fabricar un millón de motores para 2024. Los Ford Mustang Mach-E europeos tendrá baterías LFP.

Gracias a la intensificación de la colaboración entre Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra y Volkswagen Vehículos Comerciales, para las que el consorcio acuña ahora la denominación de marcas Core, el beneficio operativo del grupo ha crecido durante el primer semestre hasta los 3.770 millones de euros, con unos ingresos por ventas próximos a 70.000 millones. Seat obtiene cifras récord gracias al impulso de Cupra.

El 30 de marzo de 2024 ha sido el día elegido por Renault para finalizar la producción de uno de los modelos más longevos de su gama y, más que probablemente, el mejor eléctrico de la misma hasta la llegada del Mégane E-Tech: el Renault Zoe E-Tech. Renault resucita al R-5… y quizá también haga lo mismo con el R-4. El Renault Twizy ya tiene sucesor y se llama Mobilize Duo. .

Seat S.A. ha obtenido unos resultados financieros de récord en el primer semestre de 2023. La compañía ha logrado un beneficio operativo de 371 millones y la rentabilidad ya alcanza un 5 por ciento. Por otro lado, su volumen de negocio ha sido de 7.411 millones de euros, la cifra más alta en la historia de la compañía. 100.000 unidades vendidas en España avalan el éxito del Seat Ateca.